錆修理

錆修理の車が入庫してきました。
今回はかなり重度です。

外板パネルではなくフレームが腐食して
ボロボロになってます。
リヤサスペンションの取付部で
強度的に薄い鉄板で補修できないので
今回は新品部品から切り接ぎして
溶接していきます。

リヤサスペンション交換

リアサスペンション交換しました。
車体からリヤサスペンションを降ろします。
四輪駆動車なのでディファレンシャルも降ろしました。

今回はリサイクルパーツでの交換だったので
特殊工具を使ってベアリングも交換しました。

ランボルギーニカウンタック ８月２３日

最後にアップしたのが７月２６日で
中国の工場が火災という事でパーツが送られてこず
約一ヶ月遅れの更新になりました。
「中国産！！」って思いましたがしょうがないです。
今日はフロアパネルにリヤサスペンションを載せました。
何かサスペンション組付けはワクワクしてきます。

フレームも届いていたので一緒に組み付けしました。

完成はまだまだ先ですけど少しずつ楽しみです。

分解整備記録簿

リヤサスペンションを降ろしていた車が

ようやく組み付け完了しました。

当然、分解整備に該当するので記録簿を書きました。

複写になっていて一枚はお客様へもう一枚は

工場側で保存となっています。

二年間は記録を残していかないと

いけないのでしっかり管理してあります。

リヤフレーム損傷

後部損傷の車が入庫してきました。

右側後部でまともに衝撃を受けていてパネルが結構変形しています。

写真の右側が後ろです。

フレームの損傷が大きいのでフレーム修正機にのせる為に

リヤサスペンションを降ろしました。

 これから修正機にセットしていきます。

フレームを交換せず修正する方向で作業にかかりました。

リヤサスペンション交換

ホーシング交換しました。

車体からリヤサスペンションをおろします。

次に交換するものと再使用する部品があるので

さらに分解していきます。

 新しいホーシングに組みつけていきます。

組み付け間完了後、ボディに取り付けます。

プラモデルのように淡々と書いてますが、実作業は時間がかかってます。

作業完了後、分解整備整備記録簿を書きます。

作業した日や走行距離、整備内容などを記録簿に書きます。

2年間保存が法律で決められているのでしっかり管理しないといけません。